預(yù)計(jì)無人駕駛汽車將傳輸和接收大量數(shù)據(jù)，連接器將如何解決無人駕駛汽車中的數(shù)據(jù)速度和數(shù)據(jù)管理問題呢？本文鑫鵬博連接器廠家主要為大家分享無人駕駛汽車連接器的特性設(shè)計(jì)考慮問題！ 

隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，業(yè)界期待著車主不再駕駛自己的汽車的那一天，主要得益于車內(nèi)先進(jìn)的端到端數(shù)據(jù)通信能力，汽車有望繞過自己的駕駛員，而是成為擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)的。隨著這種融合向現(xiàn)實(shí)邁進(jìn)，汽車需要更多數(shù)據(jù)才能以更快的速度移動(dòng)以使無人駕駛汽車成為可能，連接器在這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)型中的作用非常關(guān)鍵。

考慮到無人駕駛汽車將要傳輸和接收的所有數(shù)據(jù)來自引擎管理、通信、充電、交通智能和互聯(lián)網(wǎng)連接，應(yīng)考慮設(shè)計(jì)的連接器能夠處理什么樣的數(shù)據(jù)處理能力，還有連接器可以做些什么來幫助管理這一切等問題。

汽車行業(yè)的技術(shù)變革是巨大的，堪比從旋轉(zhuǎn)手機(jī)到智能手機(jī)的變革，車輛數(shù)據(jù)速率呈指數(shù)增長。例如汽車的ADAS和LIDAR需要TB級(jí)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)計(jì)算速率，因此連接器必須能夠解決速度、密度和空間限制，以及耐用性和汽車機(jī)械規(guī)格。顯然，汽車連接器的設(shè)計(jì)必須滿足這些有時(shí)相互沖突的性能要求，特別是堅(jiān)固的功能通常與帶寬要求不一致。

由于無人駕駛汽車所需的數(shù)據(jù)傳輸負(fù)載呈指數(shù)級(jí)增長，汽車連接器面臨著前所未有的帶寬需求，即更大的數(shù)據(jù)承載能力和更快的傳輸速度，同時(shí)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)成為迫在眉睫的現(xiàn)實(shí)，提高連接可靠性以達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

幾十年來，通信能力已經(jīng)通過諸如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、傳感器和其他電子汽車子系統(tǒng)的 CAN 總線等協(xié)議得到充分管理。然而，許多工程師承認(rèn)，由于汽車功能的持續(xù)電氣化，包括大量數(shù)據(jù)消耗的信息娛樂系統(tǒng)和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)功能，CAN總線在支持更高帶寬和功率水平方面已經(jīng)面臨限制。

除了潛在的未來需求外，自動(dòng)駕駛汽車的預(yù)期帶寬要求將需要具有面向未來能力的連接器，以有效支持初始預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)負(fù)載和速度。而汽車以太網(wǎng)連接器將提供一種源自現(xiàn)有的、經(jīng)過驗(yàn)證的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的新應(yīng)用解決方案。

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